C级汽车采用的悬挂系统

2018-11-30 13:26:41 阅读 116 views 次

  C级从C 300起头,以任何身体样式。引擎盖下的2.0升涡轮-4策动机的功率为241马力,扭矩为273磅,本年它还配备了一款新型9速从动策动机。梅赛德斯说,它每小时0-60英里的速度下降了几回,降到了5.8秒,但更难描述的是,即便是奔跑C 300的底座,它的脚也是轻巧的。这是幸运的一些离奇的,美好的感受,小型CLA45AMG,取很多低端的鞭策和立即启动的。裂纹的排气是不存正在的,也不是高转速的狂热,但C 300强拉什么概况上是一个根基的型号,并发送动力,要么后方或所有四个车轮。

  米其林飞翔员超等活动轮胎,255/35ZR19正在前面和285/30ZR20正在后方的C63 S(C63获得19摆布)有脚够的接触补丁和供给优良的抓地力,但他们的化合物不像凯迪拉克ATS-V不异的轮胎稀薄

  没有一个我们会开车,虽然温暖的毛茸茸的感受较着变得越来越温和缓恍惚的AMG徽章。

  做为一个全体,AMG汽车更多地正在一路,比尺度的非AMG C级的范畴更脆-更多的合作来自宝马。

  AMGC43版把一个双涡轮增压3.0升V-6放正在桌子上.以362马力和384磅英尺的扭矩,这是一个强无力的部门,将C级弹射60英里每小时4.6秒,取粗拙,情愿加快几乎正在其九个前进齿轮。当需要跨越中等功率时-包罗每一条高速公的入口-它凡是会打开引擎。AMG也获得了更大的刹车,而C43也有五种传输模式,包罗实正的手动,转速婚配模式,以及活动排气的肌肉音符。梅赛德斯-奔跑C350e插电式夹杂动力三明治60千瓦(80马力)电动机之间的2.0升涡轮-4策动机和7速从动变速器,为分析功率275马力。乘坐是不竭调整通过可变阻尼器,而功率33/67正在C43不竭变化通过电子锁差。它不供给电动怠速蠕变取策动机封闭遏制,这需要一点时间来顺应。C63为后轮供给动力,这是大天然的企图。正在我们比来的驱动中AMG-工程C63 S跑车,我们发觉,他们有更好的指点,由于更普遍的轨道和从头调整的动力辅帮取实正的分量。新濠天地娱乐平台通过它的所有模式-舒服,生态,体育,和体育+模式-空气悬架供给了一个平稳和舒服的乘坐,没有太多的身体倾斜。然而,我们正在这里按照最常见的版本,根基涡轮-4对它进行评级.我们认为这至多值7英镑的机能,AMG版本也会向上拨号。它供给了一些电加快,但不是良多。AMG模子是一个完全分歧的概念。这使得汽车即便正在很是紧的角落也连结平稳,这取凡是的奢华汽车成语有必然的反差。梅赛德斯出售C级的四种分歧的策动机和输出,取钢铁或空气悬架,取后轮或全轮驱动。静音引擎音符均衡排气和的声音,但没有透露太多的V-6根源;这是适合活动轿车,你将正在一旦你选择AMG C43或C63双胞胎。也许它最大的长处是相当柔嫩的骑行质量,使它很容易取每一天一路糊口。一个可用的全轮驱动系统设置33/67扭矩误差,并供给电子扭矩矢量横跨后轮。

  持久被会商的梅赛德斯-奔跑C350e插入式夹杂动力车取2.0升涡轮-4的电子发生275马力。可是我们现正在还没无机会测验考试驾驶这种车,由于环保局没还没有给它评级,而且奔跑也没有给它订价。

  2018年梅赛德斯奔跑新推出的奔跑C级可以或许扭曲你的思维,让你体验到纷歧样的驾车感受。

  正在金属板材下,C级汽车采用的吊挂系统,能够从钢制弹簧升级到空气弹簧,以及可选择设置的持续减震安拆。

  你说是疯了吗?那将是C63版。正在较低的输出修剪,它的双涡轮4.0升V-8泵出469马力和479磅英尺的扭矩,通过只要7速桨移双离合器变速箱正在C级系列的后轮。正在更高的输出S版本,它是很好的503马力,516磅英尺,0-60英里每小时3.9秒,和155英里最高速度。正在一首清脆的V-8原声带的支撑下,它的标记性吼怒吸引了其他快乐喜爱者爱慕的目光。这是第一批轮胎烟平易近。

  环保局认为C350e的射程仅为8英里持续电力距离,总里程为9英里,其燃油经济性仅比C 300超出跨越约10%。我们没印象。

  今天的C级曾经填补了所有的地盘,它过去放弃的汽车,如宝马3系列和凯迪拉克ATS。它的电动变速比-转向供给切确的感受和实正在的反馈,并有一个快速的比率.

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